Московские смотрины
Faserind Evolutionверсия для печати  Прошедшую в марте московскую выставку «MIBS-2004» можно считать очередным этапом в осмыслении динамики яхтенного рынка страны. Помимо того, что экспозиция была посвящена только «заданной» теме: всевозможные лодки, преимущественно моторные, двигатели, оборудование и т.д., и т.п., — самих лодок стало больше как в павильоне, так и на открытых площадках. Изменился контингент посетителей: все 4 дня на выставку приходили люди, имеющие предметный интерес. Понимая или даже чувствуя это, производители и дилеры показали себя в полной красе, достав из арсеналов весь стратегический запас предложений. Выставка не обманула их ожиданий, поскольку немало лодок было продано уже в выставочные дни, что позволило не только компенсировать затраты на участие, но и улучшило их финансовое положение.
Иностранных компаний на этот раз было больше, нежели в прошлые годы. Их представители активно общались с гостями на своих стендах, посещали интересующие их экспозиции. Приехало и много наблюдателей из-за рубежа: по миру прошел слух о буме на российском рынке, и важно было составить собственное впечатление. Надеюсь, они не разочаровались.
Позитивное впечатление от выставки несколько смазывал явный недостаток парусных судов (их были единицы) и то, что предложения отчетливо делились на «верхние» и «нижние» — от шикарной «Riva» рядом с автомобилем «Mibach» до… Здесь я остановлюсь, дабы никого не обидеть. Хотя… какие обиды — полноценного среднего класса в России пока нет, и этим многое объясняется.
Среди множества судов иностранного производства стали более заметны лодки, произведенные у нас, — еще один позитивный признак состояния рынка. Но если прежде они отличались «скромными» размерами, на этой выставке можно было увидеть уже солидные экземпляры. Остановлюсь на моторной яхте «Evolution», построенной на верфи «Faserind boats», чтобы на ее примере проиллюстрировать и состояние дел российских компаний, занятых в сфере производства катеров, и то, что думают потенциальные владельцы таких судов.
Руководство компании «Faserind boats» весьма удовлетворено тем, как прошел первый показ «Faserind Evolution» широкой публике. Посетители проявляли живой интерес к новой лодке российского производства. В выходные дни для осмотра интерьера на стенде то и дело выстраивалась очередь. В числе любопытствующих были те, кто приехал сюда специально посмотреть «Evolution», прослышав о яхте от знакомых, уже посетивших выставку. Стопки рекламных буклетов таяли на глазах…
Результат — после выствки компания получила три крупных заказа на поставку моторных яхт за рубеж, в частности на Средиземное и Балтийское моря. Заказы временно отклонены; политика «Faserind boats» определяет российский рынок как приоритетный, тем более что спрос пока превышает возможности компании. К тому же, ожидается заказ федерального назначения, а это, сами понимаете…
Те, кто побывал на борту «Evolution», не скрывали своих оценок от строителей. При этом мнения были различные, вплоть до диаметрально противоположных. Из положительных отметим высказывание двух москвичей, интересовавшихся дорогими лодками:
- «Faserind» не просто моторная яхта, достойная сравнения с известными иностранными моделями. Это новая товарная категория, которую можно назвать «огромная каютная обитаемость с комфортным и уютным интерьером». И все это — в 38 футах длины!
Действительно, многих удивил большой объем полезной площади в каютах, полноценный угловой диван со столом и двуспальной кроватью в кормовой каюте.
Была и критика. Одни возражали против стеклянных деталей в интерьере, взывая к безопасности (хотя в интерьерах больших яхт присутствуют тонны инкрустированного стекла). Другие не восприняли облицовку стен, отличную от классических панелей в коже. Трап в салон со ступенями из натурального мрамора некоторым показался скользким и холодным.
Были и высказывания относительно слишком упрощенных и недорогих приборов на приборной панели пульта управления, которые создают диссонанс с общим обликом яхты. Но, согласитесь, нелогично полагать, будто специалисты, проектировавшие и комплектовавшие такую концептуальную яхту, не знают о существовании приборов лучшего дизайна. Такой выбор, скорее всего, был продиктован стремлением ограничить стоимость яхты. Чтобы предложить российскому рынку 38-футовую моторную яхту практически в полной комплектации по «российской» цене, необходимо было из тысячи наименований комплектующих и расходных материалов изыскать резервы. А цена и вправду удивляет: $200000 — очень привлекательно в сравнении с заграничными аналогами.
Что же касается простых приборов, сейчас очередная яхта, укомплектованная дорогими приборами, с диванами из натуральной кожи, с облицованным тиком кокпитом предъявляется Российскому Речному Регистру. Дополнительная комплектация — за дополнительную плату.
Сегодня, слава Богу, можно заказать себе любую яхту. Выбор огромный, и можно подобрать судно с мировым именем даже на самый утонченный вкус. Были бы деньги. «Ремесло проверяется торжищем» — гласит русская поговорка. В том смысле, что рынок сам определяет будущее товара. Моторные яхты «Faserind» нашли свою нишу на рынке. Их выбирают те, кто, помимо цены, увидели в них нечто особенное, чего не найти в других моделях. Во всяком случае, успех на прошедшей выставке — это аванс, которым, надеемся, компания «Faserind boats» распорядится правильно. В судостроении все на виду.
Технические характеристики Faserind Evolution
автор: Павел Багров
Журнал «Капитан Клуб» № 3, 2004 г |